結論からお伝えすると、「バイク売却相場が“特別に高かった数年”は一段落しつつあるものの、円安や海外需要の影響で、まだ“悪くない売り時”が続いている今のうちに、一度ご自分のバイクの価値を確認しておくのは十分アリなタイミングだと感じています。
ここ数年の相場を振り返ると、2020～2024年のわずか4年間で中古バイクの平均相場が約63％も上昇したと言われており、「ちょっとしたバブル」のような状態でした。 その背景には、コロナ禍による新車供給の遅れや通勤・ソロツーリング需要の増加があり、「新車が来ないから中古に流れる」という流れが相場を一気に押し上げたそうです。
いまはその極端な高騰はやや落ち着きつつあり、「これからは緩やかに調整していく」がメインシナリオと見る専門家も増えてきました。 一方で、円安が続くなかで日本の中古バイクは海外から見ると割安で、「USED IN JAPAN」を狙う海外バイヤーの落札比率がここ4年で約6ポイント増えた、というデータも出ています。 この“外からの買い”が、国内の買取相場を静かに支えているようです。
では、ライダー目線でのメリットは何かというと、ひとつは「昔よりも値段が付きやすい今のうちに、ガレージの一台を現金化しやすい」という点だと感じます。 通勤や生活スタイルが変わって乗る機会が減ったバイクを手放すことで、保険・税金・駐車場代といった固定費からもそっと解放されますし、そのお金を次のバイクや別の趣味、家族との時間に振り向けることもできますので、気持ちの整理も含めて「一区切り」を付けやすいタイミングです。
未来のことを考えると、新車の供給が完全に戻ってくれば、中古相場はもう少し落ち着く可能性が高いと言われています。 ただし、いわゆる名車や人気車は引き続き高値傾向が続く予想もあり、「すべてが一気に元通りの安さに戻る」というよりは、高いものとそうでないものの“二極化”が進むイメージに近いかもしれません。
そう考えると、「まだそこそこ高く売れる今のうちに査定だけでも取ってみる」「手放すなら、思い出を日記や写真に残しながら前向きに売却する」というのが、ライフログ的にも気持ちの良い選択かなと感じています。 愛車との時間を記録しつつ、そのバイクが次のオーナーのもとで新しいストーリーを紡いでいく――そんなつながりを想像しながら、相場がまだ味方をしてくれるうちに一歩動いてみるのも、バイク人生の自然な流れのひとつなのだと思います。